將2.0升引擎榨出250hp以上的馬力，對許多日系大廠所打造的性能車來說，動輒280ps的引擎淨馬力而言並不是什
麼難題。然而，在堅韌的歐系底盤技術之上，加上TFSI（渦輪增壓、缸內直噴）技術加持的265hp純輪下馬力，佐以傲人的Quattro四輪傳動技術；
Audi S3的地位，不僅宣示了性能鋼砲的正統，同時也解了人類對速度官能的渴望。
莫約在2500rpm時逐漸湧現的渦輪暴力，提供了這具L4
2.0升引擎在低轉速即可產生35.7kgm的最大扭力；以高轉速取向為設定的S3，最大扭力265hp則出現在6500rpm左右。可想而知的是，S3
在4000rpm之後，加上渦輪增壓全速鼓吹之下，動力輸出已可用暴力二字形容之；有別於狂暴的動力輸出，S3則較類似沈穩的暴力，縱使動力再猛，也因保
護人車安全的科技而溫和下來，也讓人不需高超的技術便能輕鬆駕馭它。
若覺動態保護稍嫌多餘，在關閉動態穩定系統之後，排入一檔，提高轉速至5200rpm，在鬆開離合器的當下
便能立即察覺S3所釋放出最原始的動力。由Quattro所耦合的四輪225/40
R18性能配胎，默契十足地合奏出尖銳的嘶吼，駕駛被重力吸附在椅背上；人與車在用盡一檔齒比之前早已做好排入二檔的一切準備。看著時速表不斷攀升，劃過
腦袋裡的不是一個個S開頭的單字，而是一盞盞的路燈。
儀表板中清楚標記著300km/h的刻度，姑且不論能否輕易到達，對於那份渴望，在坐進Audi S3駕駛座之後，似乎也就不那麼遙遠了。
打從人類造車接近100年之際，時尚的線條也融入了硬生生的冰冷汽車中，形容性感的對象也從女性擴大到了汽車，這個與我們相處了一百多年的機械結構體。
說到Audi S3的線條或許不比雙門跑車般來的「性感」；就外在而言，車頭的空力套件、加大的水箱護罩以及前氣霸下方的蜂巢狀進氣口，仍帶著濃厚霸氣及侵略性。
其餘的部分則刻意低調了起來。放棄亮眼的高調諂媚，Audi S3取而代之的極盡其低調之能事，讓門外漢只有被超越之後才能看清車尾寫著是S3。
這麼說來，如果低調也是另一種掩飾，那麼S3就像是性感無比的超級名模，只是素顏、身穿休閒衣著逛街，看起來還好，只不過就是很正！
雖然外表並非「赤焰」，但專屬於駕駛的S3車室內空間，則一點都不低調。以帶給車內乘員最飽和的科技感為目標，從空調出風口到中控台上旋鈕；從方向盤到排檔桿，在在經由金屬材質點綴，展現優越的科技質感。
而既然這是台S3，原廠自然在車內許多細節嵌入了S3的代表徽章，在這般視覺上的小小加持後，也只有車主准許入內的乘客，才能感受到屬於S3專屬的「性感」內在。比起外表的性感，Audi S3內斂的性感成分，似乎更加誘人。