安全才是王道報導╱王若
攝影╱柯乃文
圖片╱VOLVO Taiwan提供
Jonas Ekmark認為，不管汽車安全科技再先進，良好的駕駛習慣才是確
保安全的最佳途徑。
今年四十五歲的Jonas Ekmark不說話的時候，像個嚴肅的老師，一但
聊起汽車安全科技，從他專業的語彙中，流洩出的卻是對於汽車的執著。
問起他對台灣的感想，他不離本行地說︰好多機車，好危險。
在新開幕的台中VOLVO展示中心二樓的貴賓室裡，一位中年老外正
拿著兩輛模型車比劃、追逐，一會兒在桌上、一會兒在空中，專注的神情
，彷彿一個好動的小男孩看見心愛的玩具車，霎時專心起來。這樣的畫面
看來有趣，但是對這位遠從瑞典來的老外來說，汽車，就代表他的一生。
他叫Jonas Ekmark，是VOLVO安全中心的預防安全經理。經理？我
的疑惑和大家一樣，本以為來的這位老外不過是個中階主管，沒什麼好採
訪的。事實上，Jonas Ekmark從二十二歲加入SAAB汽車開始，便一直致力
於汽車安全的研發，他目前在VOLVO的地位，就像是集團中的安全指揮官
。這次，更是應車測中心（ＡＲＴＣ）所邀，來台參加汽車專題論壇。
安全創造效益由於在VOLVO之前，Ekmark曾在SAAB服務，因此也不免讓人對這兩家
背景相似的北歐車廠，在造車理念上的差異感到好奇。Ekmark表示，他離
開SAAB時，正好是GM併購SAAB的磨合期，他無法正確體會兩家車廠合
併後，是否帶來正面效益。不過，對於VOLVO與FORD的組合，尤其在安
全研發方面，Ekmark則不停點頭讚許。「感覺就像FORD提供資金，讓
VOLVO專心研發安全科技，再把成果回饋給母廠。」至於FORD每年提
供多少資金，在安全研發方面？Ekmark則笑著賣關子︰「感覺好像取之
不竭。」
看著Ekmark的笑容，我相信FORD每年挹注在VOLVO上的安全研發經費
必定是天文數字，這從VOLVO近幾年不斷開發出新的安全系統就不難看
出。其中的ＡＣＣ主動車距控制巡航系統、ＣＷＡＢ自動煞車碰撞警示系
統、ＤＡＣ駕駛人警示系統，及ＬＤＢ車道偏離警示功能等系統，更為
VOLVO最近的新車，如新一代的S80、XC70等，帶來實質上的銷售效益。
對於VOLVO在安全科技上的領先地位，Ekmark表示，多年來VOLVO不斷統計
與分析各種路況、氣候以及世界各國的車禍案例，希望藉此尋找出不同的
解決途徑。「以偵測系統為例，歐洲許多地區有暴風雪，雷射的穿透力不
夠，我們就改用雷達。」而台灣機車多、易塞車，Ekmark則認為很適合VOLVO
即將開發完成的City Safety都會安全防護概念。也許再過不久，我們就能看到
這個概念下發展出的安全系統，配備在台灣的VOLVO上。
科技來自人性「No one should be killed in a Volvo」這句話，是VOLVO致力於安全科
技研發的宗旨。Ekmark表示，VOLVO的安全設計主要根植於預防、保護
，以及個人安全三大理念。所謂預防，是幫助車主避免發生意外；保護，
是在意外無法避免時確保乘客安全；而個人安全，則是為人身、財物提
供保障，譬如避免遭搶或車子遭竊。
說著說著，Ekmark再度拿起兩輛模型車在桌上比畫，最後還意猶未盡地
打開手提電腦說明。他表示，VOLVO安全系統研發的指標，是降低亂發佈
警告的情況、盡量符合人性、操作簡單，而且還要耐用與便宜。事實上，
以車道偏離警示系統為例，VOLVO的選配價大約新台幣五萬元，足足比其
他同級進口車便宜了一半。
不過，不管科技如何先進，汽車安全系統做得如何周全，Ekmark也提醒
所有駕駛，到目前為止，汽車畢竟仍是得由「人」來駕馭，「絕不能因為
安全配備齊全，就為所欲為。」
Ekmark表示，根據統計顯示，不管在哪個國家，發生車禍的主要原因，
還是在於駕駛不當。這點，也正說明了人與科技的主從關係，套一句也是
來自北歐的手機品牌的廣告台詞︰「科技始終來自人性。」
既然是來自人性，當然就得由人來主宰。從事安全研發超過二十
年，Ekmark也曾看見其他車廠研發出讓人驚豔的安全科技，問他哪一家，
答案當然還是︰不能說。不過他倒是很推崇由日本政府主動推動的道路監
視系統。
Ekmark說，未來VOLVO的研發重心仍在發展預防式安全，他認為台灣
的電子科技領先全球，如果可以利用此一優點，發展汽車安全系統，在
車用電子的領域上將大有可為，也相對能夠帶動國內對汽車安全的重視。
VOLVO研發中的安全科技碰撞警示全力制動系統（Collision Warning with Full Brake）■避免車道上忽然衝出的物體所設計的自動煞車系統。藉由雷達偵測
與電腦運算，一發現車道中有忽然出現的人或物，電腦會立刻自動進行全
力制動，使車輛在最短時間與最短距離內停止。
防撞自動轉向系統（Collion Avoidance by Auto Steering）■避免車輛面對面碰撞，以雙線雙向道路而言，如果駕駛不小心偏離
至對向車道中，透過偵測系統發現此危險動作後，將會立刻針對方向盤進
行轉向動作，讓車輛回歸至應有路線。
車對車溝通系統（Vehicle to Vehicle Communication）■透過無線通訊系統，讓道路上行駛的車輛進行彼此間的聯繫，避免
連串的意外事故發生。例如第一輛車發現可能造成意外的危險後，立刻透
過車輛上的通訊系統與衛星或其他通訊系統連結，並發出警訊，有效的降
低意外發生的規模。
筆記型電腦裡都是Jonas Ekmark投注在汽車安全上的心血。
研發中的City Safety都會安全防護概念，將配備在年底上市的XC60上。
多年來VOLVO統計分析各種路況、氣候以及世界各國的車禍案例，以
尋找出最佳的解決途徑。
新一代的CWAB自動煞車碰撞警示系統可避免追撞事故。
畢生研究汽車安全的Jonas Ekmark，開的是VOLVO V70。