國際油價高漲，
全球吹起標榜節能省油的小型車大行其道的風潮，
裕隆集團執行長嚴凱泰昨日指出，
台灣車市絕對會走向
歐洲化（小車
當道），以及朝Ｍ型化
發展，裕隆集團開發新車型會照顧Ｍ型化兩端
的
消費族群，針對Ｍ型化左端的實用型
消費者，要以
經濟實惠及提供
一次到位的
服務，最近中華
汽車銷售的三菱COLT-PLUS小車就賣得很
好。
國際油價飆漲屢創新高，連一向開大車的
美國，最近也吹起一股小
車風潮，對此現象，嚴凱泰強調，
台灣車市絕對也會Ｍ型化。最近中
華
汽車銷售的三菱COLT-PLUS小車就賣得很好，相較之下，三菱2千西
西LANCER FORTIS中型房車就賣得不是那麼好，而屬於消費族群另一
端的三菱OUTLANDER運動休旅車，車主泰半購買頂級車型，裕隆集團
的策略是Ｍ型化兩端消費族群都會照顧到。
嚴凱泰坦言，當初他擔任裕隆
汽車總經理時，只要把內裝配備升級
到與德國賓士及寶馬等高級車一樣
豪華，就可以賣得很好，但台灣汽
車
市場從前年農曆年前起，莫名其妙暴跌迄今，整個車市消費
行為已
朝向Ｍ型化
發展，油價高漲，情況更為明顯，必須有不一樣的戰略。
嚴凱泰表示，過去8年，台灣談太多政治，很少談
經濟，讓想做事
的人都跑到
大陸。還好台灣的口袋夠深，撐得住。如今，
大陸實施新
勞動合同法，對珠江三角洲及長江三角洲
台商造成不小的影響，許多
珠江三角洲廠商準備移往
越南設廠，準總統
馬英九、副總統蕭萬長應
該擬出一套策略來吸引
台商回流
投資，畢竟
傳統產業不只是只需要低
工資的勞工密集，還有
技術密集。
嚴凱泰指出，台灣
產業所面臨的問題很多，
汽車產業需要一段
時間
，不可能「馬上」一下子就好起來，但只要
兩岸氣氛好，
兩岸合作的
平台真的動起來，景氣要好起來，就不是那麼難。